כיצד להגדיל את יחס הדחיסה


Superheating and Subcooling PART 2 (יוני 2019).

Anonim

אם כוח המנוע ירד, ואת המאייד ואת מערכת ההצתה הבדיקה נכשל, ואז למדוד את יחס הדחיסה של צילינדרים של מנוע זה. דחיסה נמוכה יכולה להיגרם על ידי הפרה של החוזק של החוט תקע הברגה, פגמים במצתים, פגמים במנגנון חלוקת הגז ואת טבעות איטום של בוכנות המנוע. ניתן לקבוע מה בדיוק דחיסה ב צילינדרים נפל באמצעות שיטות פשוטות יחסית.

יהיה עליך

  • מדחוס, מפתח ברגים.

הדרכה

1

לפני הבדיקה, להחליף את כל התקעים של צילינדרים המנוע עם אלה טובים טובים. הפעל את המנוע. אם רמת החשמל נשארת זהה, נמוך, לפתוח את כל מצתים. במקום מצת, בורג מד לחץ לתוך ראש צילינדר 1. סובב את גל ארכובה המנוע 5-7 שניות עם המתנע. קרא את האינדיקציה של כמות הדחיסה ממדידת המכשיר. מנוע נורמלי צריך יותר מ 10 אטמוספרות. באותו אופן, לבדוק את הדחיסה בכל צילינדרים. זה לא צריך להיות שונה יותר מחצי האווירה.

2

תשומת לב! טען את הסוללה במלואה לפני בדיקתה. כמו כן, ודא כי המתנע הוא מתפקד במלואו במכונית המנוע. סוללה נטולת טעינה או סטרטר פגום עלולים לעוות את תוצאות הבדיקה.

3

אם לאחר בדיקה זו אתה מוצא צילינדר אחד עם דחיסה מופחת, יוצקים 100 גרם של שמן מנוע לתוך הצילינדר. ואז לחזור על ההמחאה. אם דחיסה לא השתנה, אז אתה צריך לבדוק את מנגנון תזמון השסתום של צילינדר זה. כדי לעשות זאת, פתח את ראש הצילינדר. לאורך הדרך, לבדוק את שלמות אטם בין הארכובה יחידת הראש. לחלופין להסיר את השסתום מהמושב שלהם חזותית לבדוק את טבעת המגע שסתום עם המושב שלה. אם הטבעת היא כבר 1.5 מ"מ, אתה צריך לטחון את השסתום למושב. אם יש ללבוש או לגרום נזק חמור לשסתום או למושב, החליפו אותם.

4

אם התיקון מגע, ומכאן את הלחץ של שסתום סגור, הם נורמליים, להתקין את הראש על המנוע crankcase עם אטם חדש. בדוק את הדחיסה. תוך שמירה על דחיסה נמוכה ב גליל פגום, להחזיר את הראש לסדנה לבדיקה - אולי הופיע סדק בו, בשל אשר את מידת הנדרשת של דחיסה נעדר גליל זה.

5

אם לאחר בדיקה עם מילוי של 100 גרם של שמן בצילינדר, הדחיסה השתנתה בכיוון גדול, אז בוכנה O- טבעות של גליל פגום לא בסדר. זה עשוי להיות גדל ללבוש או שבירה של אחד הטבעות האלה. במקרה זה, תיקון של בוכנה המנוע נדרש.