כיצד למדוד את זרם הזליגה


איך משתמשים ברב מודד (יולי 2019).

Anonim

זרם הזליגה הוא אובדן הנוכחי של סוללה או תחנת כוח אחרת. זה קורה עקב הפחתת התנגדות בידוד של המעגל החשמלי. יתר על כן, הבידוד עצמו עשוי להישאר שלם. כדי להבטיח ביצועים נורמליים הסוללה, יש צורך לזהות, למדוד ולתקן דליפה הנוכחי.

הדרכה

1

לכבות את כל הצרכנים אנרגיה במכונית: סטריאו לרכב, מערכת אזעקה, האורות בתוך התא, התאורה האחורית של הדלתות ואת המגף - באופן כללי, כל דבר שיכול להשפיע על המדידות.

2

קח מד או מד רב שנקבע למצב מד, קבע את קנה המידה של המדידה החלוקה 10 א.

3

נתק את מסוף הסוללה "החיובי", חבר את התקן המדידה למעגל הפתוח כך שהחוט החיובי יגיע אל הסוללה ואל החוט השלילי אל מסוף המגע של המכונית. המתן 5 דקות לפני תחילת המדידה. האלקטרוניקה של כמה מכוניות להמשיך לתפקד לאחר כיבוי במשך כמה דקות.

4

סובב את מתג ההתנעה למצב "0". התקן המדידה אינו אמור להצביע על נוכחות הזרם הזורם. אם יש זרמים על המכשיר, לבדוק את מעגל המגע של גנרטור ומתנע.

5

סובב את מפתח ההצתה למצב "חניה". התקן המדידה צריך להראות זרמים נמוכים במעגל עד 0.1 א. אם הזרמים עולים על ערך זה, בדוק את מעגל אספקת החשמל של התקני רכב נוספים: תאורת פנים, מצית סיגריות, מערכת שמע וכו '. כדי לעשות זאת, אחד אחד להסיר את נתיכים מן המכשירים המתאימים עד זרמי דליפה להיעלם.

6

הגדר את מפתח ההצתה למצב "1", אך אל תדליק את המנוע. התקן המדידה יראה את ערך הזרמים בתוך 1-2 א. אם הערכים הנוכחיים עולים באופן משמעותי על מחוון זה, בדקו את כל מעגלי המכונית, ניתקו אותם לסירוגין, מדידת הזרם, תוך השוואה לערכים הנדרשים המפורטים בתיעוד הטכני של המכונית.

7

הגורם של זרם דליפה יכול להיות נזק בנאלי לבידוד או אנשי חמצון. בכל מקרה, קודם כל, אתה צריך לבדוק את בריאות הסוללה.

שים לב

קיימת מגבלת דליפת סוללה של 0.02-0.04 A, שאינה משפיעה על פעולת המנוע. עם זאת, בערכים גבוהים יותר, קיים סיכון שהסוללה תקרוס.