למה מטוסים צריכים לטוס כל כך גבוה?

זמן אמת עונה 2 | פרק 1 - לגעת בשמיים חלק א' (יולי 2019).

Anonim

רוב המטוסים המסחריים לשייט בגובה של כמעט 35, 000 רגל - סביב 6.62 מייל באוויר! אם אתה חושב על זה, זה די גבוה, לא?

מה לא בסדר לטוס רק כמה קילומטרים מעל הקרקע, כל עוד המטוס מנקה את כל מבני הקרקע (למשל, מגדלים גורדי שחקים)?

ובכן, קודם כל, הגובה שבו מטוסים רוב המטוסים הוא לא מספר נבחר באופן שרירותי. יש סיבות טובות מאוד מדוע מטוסים לטוס גבוה כל כך בשמים.

התנגדות אוויר ויעילות דלק

מטוסים מסחריים הפנים פחות התנגדות האוויר גבוה יותר הם הולכים. (צילום: Pxhere)

זה די פשוט - ככל שמולקולות האוויר צריכות לעבור את המטוס, ככל שיהיה צורך יותר אנרגיה, כך יידרש יותר דלק, וכתוצאה מכך עלויות התפעול יהיו גבוהות יותר.

בשל התנגדות נמוכה יותר בגבהים גבוהים יותר, מטוסים מסחריים יכולים להמשיך עם הוצאות דלק מינימליות. לכן 35, 000 רגל נקרא "גובה שיוט".

איזון בין עלויות התפעול לבין יעילות הדלק מושגת אי שם בסביבות 35, 000 רגל, ולכן מטוסים מסחריים בדרך כלל לעוף על גישה זו. שים לב כי לא כל מנועי המטוסים הם דלק יעיל באותה מידה כאשר מוקף באוויר דק בגובה זה; כמה מנועי למעשה לבצע טוב יותר כאשר יש להם אוויר סמיך סביבם.

טיסה מעל עננים מסייעת למטוסים לחוות טיסה חלקה יותר. (צילום: Pxhere)

הימנעות מאירועים הקשורים למזג האוויר

כחברת תעופה, אתה לא רוצה את זה; מה שאתה רוצה זה לתת את הנוסעים כמו חלקה טיסה ככל האפשר.

ניקוי מכשולים

היו מקרים רבים של תקריות שביתות ציפורים, אבל זו שזכתה לתשומת לב מרבית היתה במקרה של US Airways Flight 1549. חזרה ב -15 בינואר 2009, מטוס (איירבוס 320) עשה נחיתה בלתי נסע נס על נהר ההדסון לאחר שהוכה על ידי להקה של ציפורים זמן קצר לאחר המריאה מנמל התעופה LaGuardia בניו יורק. למרבה הפלא, לא דווח על נפגע אחד. אין שום הפתעה מדוע האירוע הזה ידוע בשם "נס על הדסון". (מקור תמונה: ויקיפדיה)

כרית בטיחות

זו סיבה נוספת מדוע מטוסים מסחריים לטוס בגובה של כ -6.6 ק"מ; כל גובה זה פועל כ"כרית בטיחות" ונותן לטייסים זמן מה לתקן דברים אם משהו ישתבש!